Voici notre collection d’emboutissages de tôles statoriques et rotoriques de précision : des noyaux statoriques et rotoriques plats, empilés ou soudés, poinçonnés dans de l’acier électrique. Vous béné
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Voici notre collection d’emboutissages de tôles statoriques et rotoriques de précision : des noyaux statoriques et rotoriques plats, empilés ou soudés, poinçonnés dans de l’acier électrique. Vous béné
Voici notre collection d’emboutissages de tôles statoriques et rotoriques de précision : des noyaux statoriques et rotoriques plats, empilés ou soudés, poinçonnés dans de l’acier électrique. Vous bénéficiez d’une tolérance dimensionnelle de ±0,01 mm, d’un voile d’empilage inférieur à 0,02 mm et d’un profil de dureté de 130 à 180 HRB (ou 40 à 50 HRC pour les alliages trempés). Le délai standard est de 5 jours ouvrés pour les bobines prototypes, et nous expédions depuis Dongguan, en Chine, sans MOQ sur les premières pièces.
Les empilages de tôles échouent lorsque les tôles individuelles varient en épaisseur ou lorsque les bavures dépassent 0,02 mm. Nos matrices d’emboutissage sont rectifiées avec un jeu de 4 à 6 % de l’épaisseur du matériau par côté, ce qui maintient la hauteur de bavure en dessous de 0,015 mm. Nous pressons ensuite les empilages sous une force de serrage de 300 kN, et nous mesurons la planéité sur chaque 10e empilage à l’aide d’un micromètre laser. Si la planéité dépasse 0,05 mm par 100 mm de longueur, l’empilage est rejeté avant soudure ou rivetage.
Nous stockons des aciers au silicium non grain orienté M470-50A, M350-50A et M250-35A, ainsi que du 35JN210 pour les moteurs haute fréquence. Les options de revêtement sont le C5 (inorganique) pour les empilages soudés et le C6 (organique) pour les assemblages collés ou rivetés. Pour les rotors haute vitesse, nous proposons également des tôles ultra-minces de 0,20 mm et 0,27 mm avec une résistance à la traction de 450 MPa après recuit. Si vous avez besoin d’une nuance spécifique de JFE ou de Nippon Steel, nous l’approvisionnons directement—sans majoration d’intermédiaire.
La direction des bavures modifie l’entrefer effectif entre le stator et le rotor, ce qui affecte directement l’ondulation du couple. Nous réglons toutes les matrices progressives pour pousser les bavures dans une seule direction (vers le bas dans la matrice), et nous réaffûtons les poinçons après chaque 100 000 frappes. La durée de vie de la matrice pour nos emboutissages de tôles statoriques et rotoriques atteint en moyenne 15 millions de cycles entre les rectifications. Cela vous garantit une géométrie de pièce constante, même lorsque vous commandez 50 000 ou 5 millions de pièces.
Nous ne nous contentons pas d’emboutir des tôles libres. Nos options d’empilage en interne incluent l’emboîtement en queue d’aronde (jusqu’à 200 mm de hauteur d’empilage), le rivetage par trou traversant et la soudure laser sur le diamètre extérieur. Pour les empilages emboîtés, nous contrôlons la force de presse à 20 % de la limite d’élasticité du matériau, afin que le creux d’emboîtement ne déforme pas le profil des encoches. Pour les empilages soudés, nous utilisons un laser à fibre de 2 kW et maintenons la largeur de la zone affectée thermiquement sous 0,3 mm.
| Paramètre | Spécification / Plage |
|---|---|
| Nuances de matériau | M470-50A, M350-50A, M250-35A, 35JN210, épaisseur 0,20–0,50 mm |
| Diamètre de tôle | 20 mm – 300 mm (OD stator jusqu’à 350 mm) |
| Tolérance dimensionnelle | ±0,01 mm sur les dimensions critiques des encoches et alésages |
| Tolérance de hauteur d’empilage | ±0,03 mm jusqu’à 50 mm, ±0,05 mm jusqu’à 200 mm |
| Hauteur de bavure (max) | 0,015 mm (0,0006 po) |
| Voile d’empilage (référence OD) | 0,02 mm TIR |
| Dureté (à l’état embouti) | 130–180 HRB ; 40–50 HRC après trempe optionnelle |
| Finition de surface (Ra) | 0,8 µm sur les bords coupés, 1,6 µm sur les surfaces planes |
| Délai standard | 5 jours ouvrés (prototype), 15 jours (production) |
| MOQ | Aucun MOQ pour la première pièce ; MOQ de production 5 000 pièces |
Chaque lot de la collection d’emboutissages de tôles statoriques et rotoriques de précision passe par trois contrôles : un test de dureté Rockwell sur la bobine mère, un scan MMT du premier empilage, et un test par courants de Foucault sur 2 % des tôles finies pour détecter les fissures de surface. Nous enregistrons également le numéro de matrice et le numéro de coulée de la bobine sur la liste de colisage. Si vous le demandez, nous envoyons un rapport d’inspection complet avec photos dans les 24 heures suivant l’expédition.
Nous finalisons le travail au-delà de l’emboutissage. Nous proposons l’insertion de gaines d’encoche (Nomex ou Mylar) pour les noyaux statoriques, le recuit sous vide à 750 °C pour restaurer la perméabilité magnétique, et l’équilibrage des rotors à la classe G2.5 selon ISO 1940. Pour les rotors de plus de 100 mm de diamètre extérieur, nous effectuons un équilibrage dynamique sur deux plans et marquons l’angle de balourd sur la pièce. Ces étapes sont optionnelles, mais elles réduisent les rejets sur votre ligne d’assemblage.
Il n’y a pas de MOQ pour les premières pièces—nous emboutirons 10 pièces pour votre test d’ajustement, et le MOQ de production commence à 5 000 pièces par numéro de pièce.
Oui—envoyez-nous votre dessin (DXF ou STEP) et nous modifions nos matrices progressives en 3 jours ; nous changeons également la nuance d’acier pour tout équivalent Nippon Steel ou JFE que vous spécifiez.
Nous appliquons un SPC sur la largeur des encoches et le diamètre d’alésage toutes les 500 frappes, et nous effectuons un contrôle dimensionnel à 100 % sur les 50 derniers empilages de chaque équipe à l’aide d’un système de vision.
Les empilages prototypes sont expédiés en 5 jours ouvrés, et les commandes de production (50 000+ pièces) sont expédiées en 15 jours ouvrés après approbation de la matrice.
Besoin d’une classe de tolérance différente ou d’un revêtement spécial ? Lisez notre guide de sélection des outils de coupe CNC pour comprendre comment la géométrie du tranchant affecte vos bords emboutis, et consultez notre guide des tolérances d’usinage CNC si vous combinez des tôles avec des boîtiers usinés. Les deux vous aideront à spécifier des limites réalistes pour votre projet de moteur.
Envoyez votre dessin à sc@bquq.com ou via WhatsApp au +86 13713157787. Nous vous retournerons un devis ferme avec le coût de l’outillage, le prix unitaire et la date de livraison dans les 12 heures. Fabrication de précision, made in China, sans MOQ sur votre premier essai—il suffit d’envoyer le fichier.
| Paramètre | Capacité |
|---|---|
| Matériaux | SPCC, SGCC, SUS301/304/316, laiton, cuivre, cuivre au béryllium, bronze phosphoreux |
| Procédé | Estampage à matrice progressive, refoulage fin, emboutissage profond, pliage, taraudage |
| Tolérance | ±0,01 mm standard, ±0,005 mm sur demande |
| Surface | Zingage, nickelage, étamage, dorure, revêtement en poudre, passivation, anodisation |
| Taille de matrice | Jusqu'à 1200 x 800 mm, presses de 16 à 250 tonnes |
| Épaisseur | Tôle de 0,05 à 6,0 mm, fil de 0,1 à 8,0 mm |
| Prototype | Outillage de 7 à 15 jours, pas de MOQ sur les échantillons |
| Inspection | Rapport complet par lot, mesure CMM et optique |