Ce Que Sont Ces Fixations en Titane et Pourquoi Elles Tiennent à 300°C Ce sont des fixations en titane usinées CNC conçues pour les assemblages aérospatiaux de montage, de supports et de boîtiers où l
Ce sont des fixations en titane usinées CNC conçues pour les assemblages aérospatiaux de montage, de supports et de boîtiers où le poids et la durée de vie en fatigue déterminent la conception. Nous les usinons à partir de barres forgées en Ti-6Al-4V (Grade 5) avec une tolérance constante de ±0,005 mm, et un faux-rond garanti de 0,01 mm ou moins sur l'axe tige-tête. La dureté se situe entre 32 et 36 HRC après traitement de mise en solution et vieillissement, ce qui vous offre la résistance de l'acier pour environ 56 % du poids. Le délai de livraison pour les diamètres standard est de 10 jours ouvrables, et nous expédions depuis notre usine de Dongguan avec une traçabilité complète des matériaux.
Ce n'est pas un article de catalogue. Chaque lot est une opération de fabrication de précision adaptée à votre pas de vis, votre type de tête et votre traitement de surface. Vous envoyez un plan ou un échantillon, et nous vous retournons un devis ferme sous 12 heures. Comme nous stockons des barres de titane pré-certifiées en six diamètres courants, nous pouvons commencer l'usinage le jour même où vous approuvez la commande.
Les filetages des fixations aérospatiales ne sont pas décoratifs. Un ajustement lâche sous vibration fracture la patte. Nous coupons tous les filetages sur une fraiseuse 5 axes en utilisant un fraisage de filet à une seule pointe, et non des tarauds. Cela nous donne un profil de filet qui correspond à la classe de tolérance de diamètre primitif 3A (externe) avec zéro déchirure sur le sommet du filet. Nous maintenons un faux-rond inférieur à 0,01 mm en usinant la tête et la tige dans la même opération de serrage. Cela signifie que la douille d'entraînement, la face d'appui et l'axe fileté sont tous alignés les uns par rapport aux autres. Vous n'aurez pas besoin de caler ou d'aléser un trou pour que la fixation soit parfaitement assise.
Pour les filetages internes sur les écrous ou les inserts, nous utilisons une fraise à fileter en carbure personnalisée avec un rayon de coin de 0,2 mm. Cela évite la concentration de contraintes qu'un filet en V pointu crée à la racine. Chaque fixation subit un contrôle de filet à 100 % avant de quitter la machine. Nous ne faisons pas d'échantillonnage. Nous contrôlons chaque pièce individuellement.
Nous usinons trois qualités de titane, mais les fixations aérospatiales utilisent presque toujours du Ti-6Al-4V (Grade 5). Cet alliage vous offre une résistance à la traction minimale de 950 MPa et une limite d'endurance en fatigue de 500 MPa à 10^7 cycles. Pour les zones à plus haute température près du moteur, nous passons au Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo (Grade 19), qui conserve sa résistance jusqu'à 400°C. Pour les clips non structurels et critiques en termes de corrosion, nous utilisons du titane commercialement pur Grade 2.
Le traitement thermique consiste en une mise en solution à 920°C, une trempe à l'eau, puis un vieillissement à 540°C pendant 4 heures. Cela produit la plage de dureté de 32 à 36 HRC. Nous n'usinons jamais le titane à l'état complètement durci car il s'écrouit et se déchire. Au lieu de cela, nous ébauchons à l'état recuit, puis nous effectuons les passes finales après le traitement thermique pour maintenir la tolérance de ±0,005 mm. Chaque lot thermique subit un test de dureté sur l'échelle Rockwell C, et le rapport est expédié avec la livraison.
Les fixations en titane brut grippent lors du serrage. Les filets se bloquent contre la pièce correspondante. Nous résolvons ce problème de deux manières. Premièrement, nous effectuons une passe finale avec un insert à lame pour atteindre Ra 0,4 µm sur la face d'appui et les flancs de filet. Deuxièmement, nous appliquons un lubrifiant sec (MIL-PRF-46010) qui réduit le coefficient de frottement à 0,1. Ce revêtement a une épaisseur de 8 à 12 µm et ne s'écaille pas lors de cycles d'assemblage répétés.
Si votre application nécessite une liaison électrique ou une résistance à la corrosion supplémentaire, nous proposons une anodisation (Type II) en clair ou en jaune. Cela ajoute une couche d'oxyde de 2 à 3 µm. Nous ne recommandons pas l'anodisation dure sur les filetages car elle modifie le diamètre primitif. Pour la plupart des travaux aérospatiaux, le lubrifiant sec est le bon choix.
Vous recevez un rapport d'inspection complet avec chaque boîte. Nous effectuons un contrôle sur machine à mesurer tridimensionnelle (MMT) des diamètres critiques, de la hauteur de tête et de la concentricité du filet. Nous utilisons un calibre de filet GO/NO-GO calibré sur 100 % des pièces. La dureté est vérifiée sur deux échantillons par lot de traitement thermique. La finition de surface est mesurée avec un profilomètre sur la face d'appui. Si une pièce échoue à un contrôle, elle est mise au rebut, pas retravaillée. Nous préférons perdre un morceau de titane plutôt que d'expédier une fixation qui échoue sur votre chaîne.
Tous les équipements d'inspection sont calibrés selon les normes ISO 9001:2015 tous les 90 jours. Les certificats de calibration sont disponibles sur demande. Les certificats de matériaux (EN 10204 3.1) indiquent l'origine de la fonderie, le numéro de coulée et la composition chimique de chaque barre.
La plupart des fournisseurs de fixations aérospatiales exigent un minimum de 500 pièces par taille. Cela ruine votre budget de prototypage. Chez BQUQ, nous appliquons une politique sans MOQ. Vous pouvez commander 10 pièces pour un gabarit de test ou 10 000 pour une ligne de production. Le prix unitaire diminue avec la quantité, mais le coût de configuration est le même, donc les petites commandes sont tarifées de manière transparente. C'est un service de fabrication de précision, pas un bac de pièces standard. Vous payez pour la configuration d'ingénierie une fois, puis le prix de la pièce évolue.
Nous gardons des ébauches pré-coupées pour les six tailles de filet les plus courantes (M3, M4, M5, M6, M8, M10) en titane Grade 5. Cela réduit le délai de livraison des commandes de prototype à 5 jours ouvrables. Pour les diamètres personnalisés, ajoutez 3 jours pour la coupe du matériau.
Le prix dépend de trois variables : la qualité du matériau, la longueur du filet et le revêtement. Une fixation standard M6 x 1,0 x 25 mm en Grade 5 avec lubrifiant sec coûte environ 2,80 $ par pièce à 100 pièces. À 1 000 pièces, elle tombe à 1,90 $. Pour le Grade 19 ou les types de tête personnalisés, ajoutez 20 à 30 % pour le matériau et l'outillage. Nous fournissons un devis ferme sous 12 heures après réception de votre plan. Le devis inclut un délai de livraison, pas seulement un prix. Le délai standard est de 10 jours ouvrables. Pour les commandes urgentes, nous pouvons compresser à 5 jours avec un supplément de 15 %.
Envoyez un fichier STEP ou IGES, ou un plan PDF avec les dimensions. Incluez la taille et le pas de vis, le type de tête (hexagonale, à tête cylindrique, fraisée ou personnalisée), et l'exigence de revêtement. Si vous avez une spécification de couple, incluez-la. Cela nous aide à choisir la bonne épaisseur de lubrifiant sec. Si vous n'avez pas de plan, envoyez un échantillon physique. Nous le rétro-concevrons et confirmerons les dimensions avant de couper. Envoyez un e-mail à sc@bquq.com ou WhatsApp au +86 13713157787. Nous répondons dans l'heure ouvrable.
Trois erreurs apparaissent sur la plupart des plans que nous recevons. Premièrement, la tolérance de filet est trop lâche. Un filet de classe 2A est standard pour un usage général, mais l'aérospatiale nécessite une classe 3A. Deuxièmement, le rayon de raccordement sous la tête est manquant. Sans un rayon de 0,3 à 0,5 mm, la pièce se fissurera à la jonction tête-tige sous charge cyclique. Troisièmement, l'indication de finition de surface est sur la tige mais pas sur les flancs de filet. Les flancs de filet nécessitent Ra 0,8 ou mieux pour éviter le grippage. Nous signalons ces problèmes dans votre devis et suggérons des corrections. Cela vous évite un cycle de test échoué.
Si vous choisissez le bon outil de coupe pour ce travail de titane, lisez notre guide de sélection des outils de coupe CNC. Pour un aperçu plus approfondi de la façon dont nous maintenons ±0,005 mm, consultez le guide des tolérances d'usinage CNC.
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Matériau | Ti-6Al-4V (Grade 5), Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo (Grade 19), CP Grade 2 |
| Plage de Diamètres | M3 à M20 (personnalisé jusqu'à 40 mm sur demande) |
| Tolérance de Filet | Classe 3A externe, 3B interne |
| Dureté | 32-36 HRC (Grade 5, traité par mise en solution et vieilli) |
| Tolérance (diamètre) | ±0,005 mm |
| Faux-Rond (tige à tête) | ≤ 0,01 mm |
| Finition de Surface | Ra 0,4 µm sur la face d'appui, Ra 0,8 µm sur les filets |
| Revêtement | Lubrifiant sec MIL-PRF-46010 (8-12 µm) ou anodisation Type II |
| Délai de Livraison | 10 jours ouvrables standard, 5 jours en urgence |
| MOQ | Sans MOQ (commandes de prototype acceptées) |
Sans MOQ. Nous usinons 10 pièces pour un prototype ou 10 000 pour la production avec la même qualité de configuration.
Oui, nous usinons tout type de tête (hexagonale, à douille, fraisée, Torx, personnalisée) et ajustons la longueur du filet, le revêtement et la qualité du matériau selon votre plan.
Nous inspectons 100 % des pièces avec une MMT et des calibres de filet, plus des contrôles de dureté et de finition de surface par lot thermique, et nous expédions un rapport complet.
| Paramètre | Capacité |
|---|---|
| Matériaux | AL6061/7075, SUS303/304/316, acier 45#, cuivre T2, laiton H59, POM, PEEK, nylon |
| Tolérance | ±0.005mm standard, ±0.003mm sur demande |
| Machines | CNC 3/4/5 axes, tour-fraisage, tour suisse |
| Surface | Anodisation, nickel, zinc, passivation, sablage, polissage |
| Gamme de tailles | Max 400 x 300 x 200 mm |
| Prototype | 72 heures, pas de MOQ sur les échantillons |
| Inspection | Rapport complet par lot, données CMM sur demande |
